Arriva la versione più estrema della ipersportiva bavarese e lascia tutti a bocca aperta. Interamente nuovo il frontale, con ali di dimensioni importanti. Titanio per il motore e aggiornamenti elettronici la portano fino a 212 CV e 314 km/h

A pochi giorni dalla presentazione della S1000

In campo con la nuova versione del frutteto TTV con più cavalli e curve di coppia migliorate. Impareggiabile il comfort in cabina, per un’efficienza produttiva sempre maggiore. Il propulsore è il nuovo FARMotion in versione Stage V, 4 cilindri e 3.850 cc, con 116 cv. Ma c'è anche l&#

In esclusiva per la giuria del Tractor of the Year il New Holland T7.300 LWB, modello di punta della rinnovata gamma T7 a passo lungo. Cresce la potenza e debuttano le nuove funzioni smart

In lizza per il premio Tractor of the year 2023, il New Holland T7.300 Auto Command è l’alfiere

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Servono poche parole per descrivere la nuova BMW M2. In un mondo che si sta rapidamente muovendo verso l’elettrificazione, la sportiva bavarese si presenta al via con un sei cilindri in linea da 3,0 litri. Unità sprovvista di qualsivoglia ibridizzazione.

Il propulsore turbo S58 Tw

Quando si parla di bikepacking, ovvero il predisporre la bici con il necessario per affrontare giri lunghi o addirittura viaggi importanti, si pensa a cosa portare con sé per essere pronti ad ogni evenienza e situazione che possiamo trovare lungo la nostra rotta.

In base alle nostre esi

Ciliegina sulla torta, il Flip Chip che rende compatibile la bici anche con ruote in configurazione mista Mullet – 29/27,5” – per una guida ancora più agile e giocosa.

Lapierre Spicy CF 6.9 si basa su un telaio in carbonio con sospensione a quadrilatero articolato e giunto Horst c

Sei alla ricerca della migliore motore elettrico per mtb? Non preoccuparti più! Come in questo post, abbiamo elencato i modelli 46 che sono i più votati e apprezzati dalle persone che li usano.

Prima di iniziare, crea un elenco di funzioni che stai cercando in una motore elettrico per

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La galleria del vento è stata uno strumento essenziale nello sviluppo delle auto di F1 per circa 50 anni, e si dice che Brabham abbia usato l'allora nuova galleria del vento in scala reale al MIRA già nel 1964. Dagli anni ‘80 è stato lo strumento principale per aggiungere prestazioni alle